Eigentlich wollte ich nur die Ladekurve meines (mittlerweile auch schon wieder fast ein Jahr alten) Plug-In-Hybriden ermitteln. Der ladet einphasig mit max. 16 A. Nachdem ich jetzt auch noch günstig einen "Ladeziegel" mit Schucko-Stecker erstanden habe, stand dieser Aktion nichts mehr im Weg.
Ein HmIP-PSM hat sich da natürlich angeboten.
Weder in der Bedienungsanleitung, noch im Datenblatt ist eine Einschränkung der Betriebsdauer unter voller Last zu finden.
Testaufbau:
- kombinierte CEE/Schuko-Steckdose im Carport (ca. 20 Jahre alt), angeschlossen an Erdkabel 5x2,5mm²
- Zwischenstecker HmIP-PSM
- ICCB/Ladekabel der Fa. Morec, eingestellt auf 16 A
- Volvo XC40 Recharge PHEV mit komplett leerem Akku
- Lufttemperatur ca. 19°C, keine Sonneneinstrahlung, kein Wind
Nach ca. 1,5 Stunden Laden bei 16 A habe ich folgendes Bild mit einer einfachen IR-Kamera gemacht (zum Vergleich das normale Foto):
Die Temperatur der Kabeln liegt bei etwa 25°C.
Der Datenpunkt ACTUAL_TEMPERATURE des PSM zeigte ein Maximum von 48°C.
Die Übertemperaturerkennung (Datempunkt ACTUAL_TEMPERATURE_STATUS) hat nicht angesprochen.
Wie man aber aus der CCU-Historian-Auswertung sieht, dient diese Temperaturmessung keineswegs als Ersatz für einen herkömmlichen Temperatursensor, gerade einmal drei Messpunkte für den ganzen Nachmittag...
- trend-2.png (19.43 KiB) 1151 mal betrachtet
Ach ja, der eigentliche Zweck der Aktion wurde auch erfüllt, die Ladekurve.
Die hat mich auch etwas erstaunt, ist durchaus interessant:
Fazit: der PSM haltet schon was aus...
Roland
