Als Verdrahtungsplan würde ich die Pin Definitionen am Anfang hernehmen, ich selbst kann sonst zu diesem Sketch nicht viel sagen, habe ich nicht im Einsatz.
HM-LC-Bl1-FM
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TomMajor
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Re: HM-LC-Bl1-FM
ok, war nur ein Versuch um die neuartigen und teildefekten Pro Minis aus dem erwähnten Thread auszuschließen.
Als Verdrahtungsplan würde ich die Pin Definitionen am Anfang hernehmen, ich selbst kann sonst zu diesem Sketch nicht viel sagen, habe ich nicht im Einsatz.
Als Verdrahtungsplan würde ich die Pin Definitionen am Anfang hernehmen, ich selbst kann sonst zu diesem Sketch nicht viel sagen, habe ich nicht im Einsatz.
Viele Grüße
Tom
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Tom
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truk0649
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Re: HM-LC-Bl1-FM2
Problem gelöst --Bei diesem Sketch ist eine serielle Relaisschaltung zugrunde gelegt. Ich möchte aber mit einer Parallelschaltung der Relais arbeiten.
Deshalb habe ich die Schaltzustände der Relais abgeändert sodass zum ersten die Relais im Ruhezustand abgefallen sind und bei AUF bzw AB die Relais für 30 Sek aktiv sind.
Gruß Truk
Deshalb habe ich die Schaltzustände der Relais abgeändert sodass zum ersten die Relais im Ruhezustand abgefallen sind und bei AUF bzw AB die Relais für 30 Sek aktiv sind.
Gruß Truk
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jp112sdl
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Re: HM-LC-Bl1-FM
Ja, wie es bei den originalen eQ3 Aktoren auch ist.
1 UM Relais für hoch/runter, dahinter 1 EIN Relais, um die 230V zuschalten.
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truk0649
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Re: HM-LC-Bl1-FM
Ja aber ich hatte die Schaltung schon vorbereitet und wollte nur den ProMini noch aufstecken.Hatte vor 2-3 Jahren schon mal solche Aktoren nachgebaut hatte aber den Sketch von damals nicht mehr gefunden
Gruß truk
Gruß truk
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Matsch
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Re: HM-LC-Bl1-FM
Die sind dann aber nicht für Rollladenaktoren? Dafür ist die Reihenschaltung zwingend.
Was machst du mit dem Aktor?
Was machst du mit dem Aktor?
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Matsch
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Re: HM-LC-Bl1-FM
Weil die Relais unterschiedliche Funktionen haben. Es muß immer zuerst die Richtung festgelegt werden (Richtungsrelais) und die eigentliche Einschaltung (Einschaltrelais) schaltet zeitverzögert ein. Der Aktor sorgt dafür, dass das Einschalten des Antriebs immer nur dann passiert, wenn das Richtungsrelais bereits sicher gesetzt ist.
Es darf niemals das Richtungsrelais geschalten werden, während schon Strom fließt. Das kann sowohl das Relais wie auch den Motor zerstören, wenn der mitten in der Fahrt die Richtung wechselt oder auch nur kurz mal Spannung in die falsche Richtung bekommt.
Zudem erfolgt auch aus Sicherheitsgründen immer nach dem Anhalten (Öffnen des Einschaltrelais) das Abfallen des Richtungsrelais zeitverzögert (bei HmIP bis zu 5 s), also unbedingt im sicher stromlosen Zustand.
Diese Schaltfolge ist im Sketch so implementiert.
Es darf niemals das Richtungsrelais geschalten werden, während schon Strom fließt. Das kann sowohl das Relais wie auch den Motor zerstören, wenn der mitten in der Fahrt die Richtung wechselt oder auch nur kurz mal Spannung in die falsche Richtung bekommt.
Zudem erfolgt auch aus Sicherheitsgründen immer nach dem Anhalten (Öffnen des Einschaltrelais) das Abfallen des Richtungsrelais zeitverzögert (bei HmIP bis zu 5 s), also unbedingt im sicher stromlosen Zustand.
Diese Schaltfolge ist im Sketch so implementiert.
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jp112sdl
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Re: HM-LC-Bl1-FM
Hier ein Ausschnitt aus dem Original-Schaltbild: Durch die Reihenschaltung ist sichergestellt, dass an der Klemme für "hoch" und für "runter" niemals gleichzeitig die Spannung anliegt.
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truk0649
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Re: HM-LC-Bl1-FM
Hallo Matsch
danke für deine Ausführungen macht ja auch Sinn. Ich bin erst mal von einer Softwareverriegelung ausgegangen und da ich keinerlei Info gefunden habe und auch keine für meinen Fall brauchbare Lösung erhalten habe bin ich zur meiner Lösung gekommen. Zukünftig werde ich aber vorgeschlagene Lösung in Betracht ziehen. Danke für die Hinweise.
Gruß truk
danke für deine Ausführungen macht ja auch Sinn. Ich bin erst mal von einer Softwareverriegelung ausgegangen und da ich keinerlei Info gefunden habe und auch keine für meinen Fall brauchbare Lösung erhalten habe bin ich zur meiner Lösung gekommen. Zukünftig werde ich aber vorgeschlagene Lösung in Betracht ziehen. Danke für die Hinweise.
Gruß truk
